{"id":11657,"date":"2024-08-23T10:58:49","date_gmt":"2024-08-23T08:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.businessmantoday.us\/?p=11657"},"modified":"2024-08-23T10:58:49","modified_gmt":"2024-08-23T08:58:49","slug":"za-kryzys-w-branzy-transportowej-zaplacimy-wszyscy-jak-uratowac-najwazniejsza-galaz-polskiej-gospodarki","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.businessmantoday.us\/pl\/za-kryzys-w-branzy-transportowej-zaplacimy-wszyscy-jak-uratowac-najwazniejsza-galaz-polskiej-gospodarki\/","title":{"rendered":"Za kryzys w bran\u017cy transportowej zap\u0142acimy wszyscy! Jak uratowa\u0107 najwa\u017cniejsz\u0105 ga\u0142\u0105\u017a polskiej gospodarki?"},"content":{"rendered":"

Bran\u017ca transportowa coraz g\u0142o\u015bniej sygnalizuje problemy jakie narastaj\u0105 lawinowo w ostatnich dw\u00f3ch latach, a rozwi\u0105za\u0144 systemowych nie wida\u0107. Transport drogowy jest kluczowy dla polskiej gospodarki, odpowiada za 7 % PKB kraju, a w rzeczywisto\u015bci nawet 25%. Silna pozycja Polski w Europie si\u0119 sypie, ilo\u015b\u0107 firm wydmuszek dobija legalnie dzia\u0142aj\u0105cych przedsi\u0119biorc\u00f3w, a zmieniaj\u0105ce si\u0119 przepisy unijne sprawi\u0105, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo za wszystko co kupujemy, zap\u0142acimy nawet dwa razy wi\u0119cej. Dlatego tak wa\u017cn\u0105 spraw\u0105 dla Polak\u00f3w jest wsparcie bran\u017cy, kt\u00f3ra dotyka nas bezpo\u015brednio ka\u017cdego dnia. O potrzebnych zmianach oraz przewidywaniach m\u00f3wi Mariusz Fr\u0105c, ekspert bran\u017cy transportowej, wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel Stowarzyszenia Ambasador Polskiego Transportu.\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

W ci\u0105gu 10 lat koszt utrzymania pracownika wzr\u00f3s\u0142 ponad dwukrotnie z ok. 12% obrot\u00f3w firmy do nawet 25% wzgl\u0119dem obrotu generowanego przez zestaw transportowy. Jest to najdotkliwsza zmiana, pozostawiaj\u0105ca w tyle zar\u00f3wno wzrost warto\u015bci paliwa czy us\u0142ug zwi\u0105zanych z utrzymaniem ci\u0119\u017car\u00f3wek, kt\u00f3re nie by\u0142y wbrew pozorom a\u017c tak drastyczne. Zlikwidowano tak\u017ce diety i rycza\u0142ty za podr\u00f3\u017ce zagraniczne, co wed\u0142ug prawnik\u00f3w oraz specjalist\u00f3w z bran\u017cy by\u0142o niezgodne z Konstytucj\u0105 RP. Po rozkwicie i wzrostach w bran\u017cy podczas pandemii, po oko\u0142o 2 latach, mniej wi\u0119cej w 2022 roku, nadesz\u0142o za\u0142amanie na polskim rynku transportu spowodowane mi\u0119dzy innymi dominacj\u0105 na rynku nieuczciwie dzia\u0142aj\u0105cych firm transportowych ze 100% z zagranicznym kapita\u0142em. Sytuacja na wschodniej granicy, unijne regulacje oraz szkodliwe dzia\u0142anie rz\u0105du, maj\u0105ce rzekomo poprawi\u0107 sytuacj\u0119 bran\u017cy TLS, sprawiaj\u0105, \u017ce coraz wi\u0119cej firm bankrutuje lub zwalnia pracownik\u00f3w.<\/p>\n

Te ta\u0144sze us\u0142ugi niestety spowodowane s\u0105 obecno\u015bci\u0105 firm z obcym kapita\u0142em, kt\u00f3re nie p\u0142ac\u0105 podatk\u00f3w w Polsce. Jak zatem uczciwy przedsi\u0119biorca, chc\u0105cy prowadzi\u0107 legalny biznes, mo\u017ce walczy\u0107 z nieuczciw\u0105 konkurencj\u0105? Koszty b\u0119d\u0105 tutaj nie do przeskoczenia. Niestety pa\u0144stwo poleg\u0142o wraz z ITD, kt\u00f3ra powinna kontrolowa\u0107 firmy wydmuszki. Tak si\u0119 jednak nie dzieje. Znam przypadki, gdy pod jednym adresem zarejestrowanych jest ponad sto firm transportowych\u2026 Przecie\u017c to jest sytuacja nieprawdopodobna, a jednak ma miejsce. Kontrole prowadzone s\u0105 w spos\u00f3b zamierzch\u0142y, brak tutaj przep\u0142ywu informacji mi\u0119dzy instytucjami, kt\u00f3re maj\u0105 przecie\u017c wszystkie dokumenty uczciwego w\u0142a\u015bciciela firmy transportowej. Ju\u017c na tym etapie potrzebne s\u0105 zmiany i interwencja pa\u0144stwa, aby oczy\u015bci\u0107 bran\u017c\u0119 z nieuczciwych firm, jest to najwa\u017cniejszy krok do poprawy sytuacji, kt\u00f3ra dotyka nas wszystkich, nawet je\u015bli nie zdajemy sobie z tego sprawy.\u00a0<\/span><\/p>\n

Wszyscy p\u0142acimy za trudn\u0105 sytuacj\u0119 w bran\u017cy<\/b><\/p>\n

Wzrost fracht\u00f3w spowodowany zwi\u0119kszonymi kosztami prowadzenia firmy ko\u0144cowo p\u0142acimy my, klienci detaliczni. Je\u017celi przedsi\u0119biorcy b\u0119d\u0105 zmuszeni posiada\u0107 w swojej flocie wyznaczony procent ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych (co narzuci\u0107 planuje UE), kt\u00f3re s\u0105 prawie dwa razy dro\u017csze, a podr\u00f3\u017c nimi o wiele d\u0142u\u017csza, ko\u0144cowy koszt poniesiemy my p\u0142ac\u0105c w sklepach. My\u015bl\u0119, \u017ce wielu z nas nie zdaje sobie z tego sprawy i nie wyobra\u017ca sobie skali tego zjawiska.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eTransport dla gospodarki jest jak krew w naszych \u017cy\u0142ach. Gdy transport stanie, wszystko inne tak\u017ce przestanie dzia\u0142a\u0107\u201d.<\/p>\n

Ka\u017cd\u0105 rzecz jak\u0105 mamy w domach, meble, AGD, wszystko co jemy, co mamy w lod\u00f3wkach, w zasadzie wszystko co nas otacza, zosta\u0142o przewiezione ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105, na ca\u0142o\u015bciowym lub cz\u0119\u015bciowym etapie. Na co dzie\u0144 korzystamy z firm kurierskich, przyzwyczaili\u015bmy si\u0119 do wygody, dost\u0119pno\u015bci produkt\u00f3w. Nie wyobra\u017camy sobie, \u017ce na co\u015b musimy czeka\u0107 d\u0142u\u017cej, modne s\u0105 przecie\u017c dostawy na nast\u0119pny dzie\u0144. Nie chcemy widzie\u0107 w supermarketach pustych p\u00f3\u0142ek, denerwujemy si\u0119, gdy nie ma naszych ulubionych produkt\u00f3w. Czy naprawd\u0119 chcemy takiego scenariusza w przysz\u0142o\u015bci? My\u015bl\u0119, \u017ce odpowied\u017a jest negatywna, a tak niestety b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a codzienno\u015b\u0107, je\u015bli nie zareagujemy zar\u00f3wno wspieraj\u0105c bran\u017c\u0119 w kraju jak i walcz\u0105c z absurdalnymi przepisami unijnymi na czele z Fit for 55.<\/p>\n

Strajki nieuniknione<\/b><\/p>\n

My w MaWo Group a teraz tak\u017ce w Stowarzyszeniu Ambasador Polskiego Biznesu od lat s\u0142uchamy bran\u017cy. Ja sam jestem w niej od ponad 20 lat i znam j\u0105 od podszewki. Dlatego rozumiem przedsi\u0119biorc\u0119, kt\u00f3ry miesi\u0105c do miesi\u0105ca notuje kilkudziesi\u0119ciotysi\u0119czne straty i nie wie, co jest przyczyn\u0105, co robi nie tak\u2026\u00a0<\/span><\/p>\n

Rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury trwaj\u0105, jednak potrzebna b\u0119dzie tu mobilizacja wszystkich z nas, kt\u00f3rym zale\u017cy na tym, aby nie dobi\u0107 tak wielkiej ga\u0142\u0119zi gospodarki jak\u0105 jest transport. Nie pozw\u00f3lmy na to, aby z najwi\u0119kszej pot\u0119gi europejskiej zrobi\u0107 z nas dogorywaj\u0105cy tw\u00f3r. Bran\u017ca TLS to nie jest 6-7% PKB kraju, to jest minimum 15% lub nawet wi\u0119cej! Czy zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce z transportem system naczy\u0144 powi\u0105zanych tworzy handel i przemys\u0142? To wr\u0119cz po\u0142owa PKB Polski. Dlatego, je\u015bli nie staniemy po stronie transportowc\u00f3w, konsekwencje b\u0119d\u0105 op\u0142akane.<\/p>\n

Strajki s\u0105 naturalnym sposobem zwr\u00f3cenia uwagi na problem. Nie chodzi tutaj o utrudnianie \u017cycia obywateli. Protesty rolnik\u00f3w spotka\u0142y si\u0119 z negatywnym odzewem ze strony spo\u0142ecze\u0144stwa, kt\u00f3re ze wzgl\u0119du na brak klarownego wyt\u0142umaczenia sytuacji nie rozumia\u0142o istoty problemu. Wytwarzanie \u017cywno\u015bci powinno by\u0107 kluczowe dla kraju. Dlatego tak istotne jest u\u015bwiadomienie Polak\u00f3w, \u017ce walka o kondycj\u0119 polskiej bran\u017cy transportowej to nasz wsp\u00f3lny cel. Nie m\u00f3wi\u0119 ju\u017c ile miejsc pracy tworzy sektor TLS i powi\u0105zane z nim ga\u0142\u0119zie gospodarki, s\u0105 to miliony.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sposoby na uzdrowienie<\/b><\/p>\n

My jako przedstawiciele bran\u017cy transportowej nie chcemy dop\u0142at, nie \u017c\u0105damy nie wiadomo jakich udogodnie\u0144, wr\u0119cz przeciwnie. Chcieliby\u015bmy po prostu aby Pa\u0144stwo umo\u017cliwi\u0142o uczciwe funkcjonowanie na rynku, aby podatki p\u0142acone by\u0142y w Polsce, kapita\u0142 nie ucieka\u0142 zagranic\u0119, aby konkurencja by\u0142a zdrowa. Ka\u017cdy na tym zyska. \u017b\u0105damy realnych zmian, nie tych narzuconych przez UE i Fit for 55, kt\u00f3re s\u0105 absurdalne. Chcemy przywr\u00f3cenia diet i rycza\u0142t\u00f3w za podr\u00f3\u017ce zagraniczne, kt\u00f3re powinny by\u0107 oczywiste. Naszym zdaniem jak najszybciej wprowadzi\u0107 trzeba e-CMR, czyli Elektroniczny List Przewozowy oraz zwi\u0119kszy\u0107 kontrol\u0119 w sprawie u\u017cyczania certyfikat\u00f3w kompetencji zawodowych. Konieczne jest r\u00f3wnie\u017c zwi\u0119kszenie kontroli w zagranicznych przedsi\u0119biorstwach przez ITD., kt\u00f3ra obecnie praktycznie nie przynosi rezultat\u00f3w. Za to wszystko przecie\u017c p\u0142acimy my, podatnicy.<\/p>\n

Wsparcie i zrozumienie bran\u017cy transportowej jest w interesie nas wszystkich, bo ta bezpo\u015brednio dotyka ka\u017cdego z nas, nawet je\u015bli na co dzie\u0144 nie zdajemy sobie z tego sprawy. Pa\u0144stwo powinno chcie\u0107 aby ca\u0142o\u015b\u0107 funkcjonowa\u0142a jak najlepiej, gdy\u017c generuje to miliardowe obroty i przychody do bud\u017cetu. Dlatego je\u015bli w por\u0119 nie zareagujemy, wkr\u00f3tce mo\u017ce by\u0107 za p\u00f3\u017ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Autorze:<\/p>\n

Mariusz Fr\u0105c<\/b> – ekspert ds. rynku transportowego w Polsce i Europie. Specjalista w bran\u017cy transportowej. Skupia si\u0119 na rozwi\u0105zaniach gospodarczych przy budowaniu przedsi\u0119biorstw transportowych. Pomaga tak\u017ce w ich restrukturyzacji. Zaczyna\u0142 jako zawodowy kierowca, nast\u0119pnie w\u0142a\u015bciciel firmy transportowej, a dzisiaj wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bciciel MaWo Group, sp\u00f3\u0142ki zajmuj\u0105cej si\u0119 kompleksowymi rozwi\u0105zaniami dla transportu. Praktyk i profesjonalista, w bran\u017cy transportowej od 20 lat. Wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel Stowarzyszenia Ambasador Polskiego Transportu.<\/p>\n

\n

Stowarzyszenie Ambasador Polskiego Transportu \u2013 <\/b>Powsta\u0142o z inicjatywy MaWo Group po to, aby g\u0142os bran\u017cy transportowej by\u0142 mocniejszy i zosta\u0142 us\u0142yszany przez polski rz\u0105d. Stowarzyszenie wnioskuje o regulacj\u0119 polskiego rynku transportowego. Jest pierwsz\u0105 organizacj\u0105 transportow\u0105 w Polsce, kt\u00f3ra reprezentuje faktyczne potrzeby Przewo\u017anik\u00f3w. Stowarzyszenie APT tworz\u0105 ludzie ze \u015bwiata polskiego transportu, kt\u00f3rym zale\u017cy na konsolidacji i lepszej kondycji bran\u017cy.\u00a0<\/span><\/p>\n

https:\/\/sapt.org.pl\/index.php<\/p>\n

MaWo Group<\/b> oferuje us\u0142ugi dotycz\u0105ce rozliczania pracy kierowc\u00f3w oraz obs\u0142ugi ksi\u0119gowej i kadrowej. Prowadzi obs\u0142ug\u0119 prawn\u0105 i szkoleniow\u0105 dla firm transportowych. Zajmuje si\u0119 tak\u017ce obs\u0142ug\u0105 pracownik\u00f3w delegowanych do pracy za granic\u0105. Oferuje pomoc dla kierowc\u00f3w i w\u0142a\u015bcicieli firm transportowych poruszaj\u0105cych si\u0119 po ca\u0142ej Europie. MaWo Group u\u017cywa nowych technologii i tworzy narz\u0119dzia IT dla transportu. Firma MaWo Group powsta\u0142a z pasji do ci\u0119\u017car\u00f3wek, transportu i ch\u0119ci radzenia sobie z przepisami transportowymi.\u00a0<\/span><\/p>\n

\n

Strona g\u0142\u00f3wna<\/a><\/p><\/blockquote>\n